在2022年新车销量暴跌后，俄罗斯汽车市场在2023年强势复苏。近日，总部位于莫斯科的欧洲商业协会（AEB）汽车制造商委员会（AMC）公布数据显示，2023年全年，俄罗斯新车销量合计为93.7万辆，同比增长36%。

AEB的统计数据，主要是基于汽车制造商和官方进口商提供的数据。为了更客观地评估俄罗斯新车市场的状况和动态，AEB自2023年年中开始同时引入PPC JSC咨询公司的数据，后者统计的是车辆交付给车主的零售数据，包括部分AEB未统计到的数据。根据PPC JSC的数据，2023年全年，俄罗斯新车销量为112.8万辆，同比增长57.8%。不过，这一数字仍低于俄乌冲突爆发之前的水平。

2017~2021年，俄罗斯新车销量基本上在160万辆到180万辆之间徘徊；2022年，俄罗斯新车销量大跌六成，主要是受到俄乌冲突的影响，大批外资车企暂停生产乃至退出俄罗斯。截至2023年底，已经官宣退出的外资车企包括雷诺、日产、丰田、梅赛德斯-奔驰、福特、马自达、五十铃、大众集团、现代和起亚等。可以说，欧、美、日、韩大型车企基本上都已退出或正在退出俄罗斯。这些车企撤出后留下的工厂，基本上都由俄罗斯企业或相关机构接手，转而用于生产俄罗斯品牌的（贴牌）车型。

上述车企退出之后留下的市场空白，也由俄罗斯本土品牌和中国品牌填补。从品牌表现来看，本土品牌拉达仍是俄罗斯最畅销的汽车品牌，2023年销量同比大涨87%，至35万辆，占整体市场近4成的份额。该品牌的母公司伏尔加汽车预计，2024年拉达品牌产量将增至50万辆，销量也会有所提升。

与此同时，中国汽车品牌也取得了亮眼的成绩。2023年俄罗斯新车销量前十品牌中，中国品牌占了6个席位，分别是哈弗、奇瑞、吉利、欧萌达、星途、坦克。这些品牌大多实现了两倍以上的增幅，当然销量与俄国本土拉达品牌相比还存在较大的差距。 

（来源：中国汽车报）